доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
В аспекте чрезвычайного экологического кризиса глобального масштаба, выражающегося катастрофическим изменением климата, сокращением биологического видового разнообразия флоры и фауны, загрязнением поллютантами окружающей человека воздушной среды его обитания и, как следствие, беспрецедентного роста заболеваемости в густонаселенных индустриальных агломерациях планеты, исследуется вопрос контроля чрезвычайно опасного загрязнения атмосферы городским транспортом по критериям наносимого населению ущерба в Санкт-Петербурге. Контроль осуществляется по индикаторам ожидаемых, «некомпенсируемых» рыночными механизмами «издержек» (ущербов) той части городского населения, которая, не участвуя в организации процессов оказания транспортных услуг и приобретения от этой деятельности прибыли, оказывается наиболее уязвимой в отношении рисков ухудшения условий жизнедеятельности в результате загрязнения атмосферного воздуха. Оригинальные оценочные модели и алгоритмы расчета «внешних издержек» адаптированы к современным подходам государственной их «компенсации», внедренных в отдельных зарубежных странах, с учетом адаптации к реальному техническому состоянию эксплуатируемого городского транспорта и финансово-демографической социальной среды Санкт-Петербурга. Приводятся расчетные оценки чрезвычайного сверхнормативного накопления в воздухе частиц сажи, оксидов серы, азота, углерода и углеводородов. Оценки выражаются в натуральных и денежных показателях, отслеживаемых по негативным эффектам нарушения состояния здоровья, ухудшения качества агропродукции, «порчи» элементов инфраструктуры, потепления климата.
In the context of an extraordinary global environmental crisis, characterized by catastrophic climate change, the decline of biodiversity, the pollution of the human air with pollutants, and, consequently, an unprecedented rise in disease rates in densely populated industrial agglomerations around the world, the issue of monitoring extremely hazardous air pollution from urban transport is examined based on the damage caused to the population in Saint-Petersburg. Monitoring is carried out using indicators of expected «costs» (damages) «uncompensated» by market mechanisms for that portion of the urban population that, by not participating in the organization of transportation services and profiting from these activities, is most vulnerable to the risks of deteriorating living conditions as a result of air pollution. Original assessment models and algorithms for calculating «external costs» are adapted to modern approaches to state «compensation» implemented in certain foreign countries, taking into account the actual technical condition of operating urban transport and the financial, demographic, and social environment of Saint-Petersburg. Estimates are provided for the extreme, excessive accumulation of soot particles, sulfur oxides, nitrogen, carbon, and hydrocarbons in the air. The estimates are expressed in physical and monetary terms, measured by the negative effects of poor health, deterioration in the quality of agricultural products, damage to infrastructure, and global warming.